Что нужно приобрести для покраски своего автомобиля?

Сервисные центры и СТО имеют в своём распоряжении огромный набор специализированного оборудования и инструментов: краскопульты, распылители, насосы, нагнетающие баки, шланги высокого давления и много чего ещё. Вдобавок, подобные мастерские располагают сушильными камерами и боксами для нанесения краски.

Хорошо оборудованная камера

Список используемых профессиональными центрами материалов впечатляет своим размером и специфичными терминами. Это и абразивные материалы, применяемые для обработки шпатлёвки, шпатлёвка нескольких видов, матирующая паста, грунты, проявочный порошок, позволяющий обнаружить дефекты, допущенные при покраске.

Сверившись с подобным перечнем, автовладелец впадает в отчаяние. Но крест на покраске собственными силами ставить рано. Во-первых, столь обширный спектр оборудования и материалов не потребуется. Во-вторых, часть оборудования из необходимого для покраски либо уже имеется в распоряжении, либо пригодится в дальнейшем. Поэтому часть трат окажется вполне целесообразной и экономически обоснованной.


Вернуться к оглавлению

Что нужно иметь, и какова приблизительная стоимость

  • Переносной прожектор (ориентировочная стоимость: 1500-2000 руб.). Казалось бы, пустяк, но от качественного освещения напрямую зависит качество покраски. Целесообразнее приобретать минимум два прожектора. Экономия на освещении может свести на нет все старания. Кстати, прожектор можно использовать для местного обогрева поверхности. Лучше всего подойдёт прожектор на штативе. Сегодня на рынке представлен широкий спектр подобного оборудования. Так что всегда можно найти то, что необходимо по подходящей цене. Главным критерием для выбора должна быть мощность прожектора. Это значение не должно быть менее 500 ватт. Оптимальной мощностью можно считать 1 киловатт. В процессе сушки необходимо следить за расстоянием до поверхности, чтобы исключить прижигание.
  • Строительный фен с насадками (ориентировочная стоимость: от 1200 руб.). Если на поверхности авто имеются молдинги, наклейки и прочие декоративные элементы, крепящиеся на клей, то фен просто необходим. Полезность данной вещи заключается в применении фена при выправке бамперов и пластиковых изделий кузова. Равномерно нагретая деформированная поверхность легко исправляется вручную.
  • Виниловая насадка на дрель (ориентировочная стоимость: 300-600 руб.). С её помощью можно не только снимать коррозию с подготавливаемой поверхности, но и удалять краску, шпатлёвку и грунт. При этом воздействие виниловой насадки более мягкое, нежели у шлифовальной машинки, она не нагревает поверхность, не повреждает металл. Виниловая насадка на дрель пригодится и в дальнейшем для снятия ржавчины и очистки поверхности.Заводская малярная камера
  • Орбитальная шлифовальная машинка (ориентировочная стоимость: от 2000 руб.). Шлифовальной машинкой подготавливается поверхность для нанесения шпатлёвки, грунтовки и краски, обрабатывается лак или краска перед полировкой. Такие манипуляции не только сэкономят время и силы, но и повысят качество обработанной поверхности. Дополнительно к машинке потребуются круги на липучке и мягкая прослойка.
  • Полировальная машинка (ориентировочная стоимость: от 5000 руб.). Качественная полировка кузова потребует приобретения полировальной машинки, а также к ней: поролоновых кругов различной плотности, полировальников.

Полировальники лучше приобретать на овечьем меху или овчине.

  • Шлифовальный рубанок (ориентировочная стоимость: от 350 руб.). Понадобится для обработки шпаклюемых плоских больших поверхностей.
  • Малярная маска (ориентировочная стоимость: от 1500 руб.). Многие из применяемых материалов токсичны. В воздух попадают пары распыляемых краски и лака. От их вредного воздействия не спасёт даже хорошая вытяжка и проветривание. Поэтому приобретением малярной маски пренебрегать не следует. Дополнительно понадобятся сменные угольные фильтры и предфильтры.
  • Краскопульт (ориентировочная стоимость: от 1700 руб.). Уж без этого инструмента все остальные приобретения будут точно бесполезны. Краскопульт, или малярный пистолет, предназначен для нанесения краски, лаков, жидких шпатлёвок и грунтовок. Для разных наносимых материалов необходимы сопла разного диаметра. Кроме того, будет полезным возможность регулировать давление воздушного потока, форму факела, количество жидкости.
  • Маленький краскопульт (ориентировочная стоимость: от 600 руб.). Обычный малярный пистолет не позволит задуть небольшие по площади или узкие участки поверхности, поэтому целесообразно дополнительно приобрести небольшой краскопульт. При диаметре сопла 0.9 мм можно качественно проводить локальную покраску. Подобное оборудование применяется для покрытия фосфатным грунтом протёртых участков кузова перед дальнейшим нанесением шпатлёвки.
  • Компрессор (ориентировочная стоимость: от 6500 руб.). Выбор модели зависит от предполагаемого использования. При единичных случаях покраски можно ограничиться обычной моделью. Если же планируется активная эксплуатация, то следует отдать предпочтение варианту с масляным двигателем, большим ресивером и запасом мощности.

Вернуться к оглавлению

Необходимые материалы

Расходные материалы в магазине

Кроме оборудования и инструментов необходимы материалы.

  • Шпатлёвка. Понадобится универсальная и финишная. Первая борется с глубокими царапинами и провалами. Финишной удаляют подтёки краски и дефекты предыдущих работ.
  • Абразивные материалы. Сюда входят наждачные бумаги, шкурки для рубанка, круги для шлифовальной машинки.
  • Грунт. Он необходим для нанесения перед покраской.
  • Полировочные пасты
  • Салфетки для обезжиривания поверхности. Эффективно удаляют жир и антисиликон.
  • Матирующая паста. Необходима, чтобы обнаружить дефекты, оставшиеся после шлифования шпатлевки
  • Малярный скотч. Поможет защитить элементы кузова от окрашивания
  • Краска
  • Лак

При выборе материалов и оборудования главным принципом, конечно же, будет экономия. Но не нужно забывать о том, что дешёвый некачественный товар может привести к плачевному результату.


Вернуться к оглавлению

Технология работ

Итак, вы знаете, что необходимо для покраски автомобиля. Оборудование приобретено, материалы готовы – пора действовать. И первое, что необходимо сделать, – подготовить кузов.


Вернуться к оглавлению

Подготовка кузова

При покраске своими руками 90% времени требуется на подготовительные работы. На само нанесение ЛКМ приходится всего лишь 10%. Поэтому подготовительным работам следует уделить особое внимание. Этап начинается с мойки автомобиля и демонтажа всего, что в покраске не нуждается. Если требовался кузовной ремонт, то ему сейчас самое время. Производится шпатлевание, грунтовка. Теперь поверхность готова к покраске.


Вернуться к оглавлению

Подготовка места

Что нужно для покраски автомобиля? Хорошая и скрупулезная подготовка

К сожалению, об этом мало говорится, но подготовка бокса для покраски очень важна для всего процесса. По умолчанию, местом покраски является гараж. Стандартный размер 3×6 для этих целей не годится. Разумный минимум для полной покраски начинается с 4×6 метров.
Вооружившись тряпкой, ведром и средством от насекомых, необходимо привести гараж в подобие стерильной санитарной палаты. Иначе пыль и насекомые на этапе покрытия лаком испортят всю работу. Пол, стены, потолок смачиваются водой. Стеллажи и полки можно укрыть плёнкой и скотчем.


Вернуться к оглавлению

Подготовка краски и краскопульта

Краска разбавляется до необходимой вязкости. Для первого слоя вязкость должна быть 26 секунд. Для достижения такого значения соотношение должно быть следующим: 6 кг эмали + 4 кг грунта + 20% (из расчёта общей массы) растворителя.

Как говорилось выше, для каждого наносимого материала сопла краскопульта должны быть разными. Иначе при несоответствии диаметра сопла вязкости состава краскопульт будет не распылять, а разбрызгивать его во все стороны. Исходя из вязкости сопло подбирают: при 18-22 секундах – 1.3-1.4 мм, при 30-35 секундах – 1.6-1.8 мм.


Вернуться к оглавлению

Непосредственно покраска

Элементы, не подлежащие окраске, необходимо изолировать. Для этих целей используют скотч, бумагу или пластырь. Для защиты от случайной покраски участков кузова существуют специальные составы на основе мела, воды, глицерина и декстрина. Подобные составы не должны попасть на окрашиваемые поверхности. Нанесённый состав смывается водой, и защитные элементы удаляются только после полного окончания всех работ.

Съёмные детали – двери, пластиковые детали, ручки, молдинги – красятся отдельно. Покраску кузова начинают с внутренних или скрытых элементов, затем коробов, проёмов дверей, после, переходят к участкам вдоль неокрашиваемых мест. Последними окрашиваются основные площади.

Для автокрасок типа металлик подобное разделение неверно. Разница в толщине слоя и давлении пистолета может дать различные оттенки, что будет незаметно при большом расстоянии между деталями.

В случае частичной окраски могут возникнуть сложности при подборе оттенка цвета. Придётся очень постараться. Технология покраски больших деталей заключается в том, что поверхность красится от себя к центру, затем с противоположной стороны продолжается от центра детали к краю. Другими словами, должно получиться непрерывное движение. Вертикальные детали обычно красят снизу вверх.

Температура окружающей среды, окрашиваемой детали, краски или лака должны совпадать.

От видов краски технология их нанесения не зависит. Имеются лишь общие правила покраски:

  • Сопло «пистолета» должно соответствовать типу краски и её густоте
  • Давление компрессора выбирают в районе 2.5–3 атм
  • Расстояние сопла малярного пистолета от окрашиваемой поверхности должно быть в пределах 15-20 см для первых слоёв и 30-35 см для последнего жидкого. Чем больше расстояние, тем быстрее должен двигаться краскопульт.
  • Количество слоёв нанесения рекомендуют 2-3. Общая толщина должна быть не более 70-120 мкм
  • Оптимальной температурой для покраски считается 21°C. Выбор числа слоёв, растворителя и интервалов для сушки зависит от температуры.

Памятью первого слоя называют эффект влияния нижнего слоя ЛКМ на все последующие. Например, если первый слой ложился с шагренью, то и следующие лягут приблизительно с этим же эффектом.

На первом этапе наносится проявочный слой, выявляющий дефекты зашпатлёванной поверхности. На всю внешнюю поверхность кузова достаточно 1 литра разведённого состава.

Непосредственно перед распылением краски поверхность рекомендуется обезжирить и просушить повторно. Подкрашивать обнаруженные дефекты покраски не стоит. Следующий, декоративный слой их исправит.

После 20 минут сушки проявочного слоя можно наносить основной, конечно, если не требуются исправления предыдущих операций. Если дефекты обнаружены, то рекомендуется перед шпатлеванием проявочный слой шлифовать.

Вязкость краски для декоративного слоя должна быть выше. Технология нанесения аналогична проявочному слою.


Обнаруженные непосредственно после покраски какие-либо внешние дефекты покрытия (насекомое) не стоит тут же исправлять. Причину дефекта необходимо осторожно снять пинцетом – не пальцами! К исправлению можно приступать только после высыхания краски.

Без сушильной камеры процесс сушки авто длится 2-3 дня. Запрещается оставлять автомобиль на солнце.


Вернуться к оглавлению

Расход краски

Расход ЛКМ зависит от количества слоёв, технологии нанесения и типа краски. На стандартную машину (например, ВАЗ) уходит около 2 литров базы либо акриловой краски и столько же лака. У алкидных эмалей расход на покраску внешней и внутренней частей составляет около 4 литров.