Лучший антикор для автомобиля на сегодняшний день: рейтинг средств для обработки кузова от коррозии

Лучший антикор для автомобиля на сегодняшний день: рейтинг средств для обработки кузова от коррозии

Лучший антикор для автомобиля на сегодняшний день: рейтинг средств для обработки кузова от коррозии
СОДЕРЖАНИЕ
0
24 марта 2020

Автомобиль начинает изнашиваться с самого момента выпуска с конвейера. Основным врагом металлического кузова является коррозия.

Коррозия – это процесс разрушения металла при взаимодействии с факторами окружающей среды. Это процесс необратимый, но его развитие можно приостановить, а скорее даже замедлить. На сегодняшний день самым доступным методом борьбы с коррозией металла является антикор.
Антикор днища авто на подъемнике
Антикор не может остановить процесс коррозии металлического кузова автомобиля, он может лишь замедлить его разрушительное действие, сохраняя на долгое время исходный вид и металлическую прочность машины.

В зависимости от состояния кузова, на станции технического обслуживания вам могут предложить как комплексную обработку антикором, так и обновление покрытия отдельных частей автомобиля. Стоимость такой процедуры варьируется от 7000 до 18000 рублей.

Если же вы хотите уменьшить свои затраты и при этом поддерживать свой автомобиль в хорошем состоянии, можете провести антикор днища, порогов и арок своими руками. Стоит эта процедура уже намного дешевле, и будет зависеть от цены выбранных Вами материалов.

Ингибитор коррозии: выбор антикора

Современные средства в аэрозольных баллончиках хорошо подойдут лишь для незначительного ремонта уже существующего антикоррозийного покрытия. Они малоэффективны, в силу низкого содержания защитного материала. Основной объем их состава приходится на пропеллент и растворитель. Для качественного ремонта лучше приобрести антикор, разлитый в тару разного объема. При покупке будьте бдительны и внимательно ознакомьтесь со сведениями на упаковке.
Антикоррозионное средство NanoProtech
Качественный продукт должен содержать несколько пунктов обязательной сопроводительной информации: сведения об изготовителе, номер стандарта или ТУ, номер партии, срок годности, условия хранения и применения, дату изготовления, меры предосторожности и список безотлагательных мер в экстренных ситуациях.

Будьте внимательны при выборе типа антикора. Все материалы делятся на две основные группы: составы для обработки скрытых полостей и средства для внешних поверхностей кузова. Такое разделение объясняется разными факторами воздействия на внутренние и открытые полости.

Справка! Внешняя сторона автомобиля страдает от камней, вылетающих из-под колес, песка, грязи и т. п. А внутренние полости испытывают недостаток проветривания.

Кроме того, существует классификация антикоров по составу.

На сегодняшний день все средства делятся на две основные группы: материалы на основе воска и битумные составы. Это основы для множества средств, в которые добавляются различные антикоррозийные присадки.

Например, восковые материалы могут содержать ингибиторы – замедлители коррозийного процесса, увеличивающие прочность металлической поверхности. Тогда как в битумные антикоры добавляют цинк, бронзу или другие металлы.

Это, конечно, основные группы, но не полный их список. Изготавливаются также материалы на парафиновой или пластполимерной основе с использованием различных присадок, например, резины, пластика, каучука и др. Преобладающее большинство антикоров имеют в составе вытеснители воды. Присутствие именно этих компонентов является обязательным при обработке скрытых полостей, которые остаются в жидкой фазе в течение всего срока службы.

Защита для днища и порогов кузова

антикор защита арок кузова автоСегодня в продаже представлен обширный выбор антикоррозийных препаратов, предназначенных для обработки внешних поверхностей автомобилей (днища, колесных арок, порогов, рамы внедорожника). В общей массе средств существует и разделение на подгруппы по базовому составу.

Битумная мастика для днища и арок

Препараты на основе синтетической или битумной смолы включают ингибиторы коррозии, то есть выступают как профилактическое средство. Функции битумной мастики – консервация металла и защита кузова от повреждений. Средство одновременно защищает порог или днище от влияния агрессивной среды и предохраняет покрытие от разрушения. Но оно не предназначено для борьбы с уже появившейся коррозией.

Нижняя часть кузова непрерывно находится в условиях постоянной опасности разрушения, активного обстреливания песком, ледовой крошкой, щебнем и камешками, вылетающими из-под колес. Поэтому защитная функция битумного материала – одна из самых важных.

Не менее важная задача – сохранение сцепления с металлической поверхностью при ударе днища о бордюрный камень или другое жесткое препятствие. Образовавшаяся после обработки этим материалом пленка должна быть эластична, иметь хорошую адгезию и высокую механическую прочность.
Битумная мастика
Битумная мастика наносится слоем толщиной до 400 мкм. Им можно покрасить внешние детали кузова, наиболее подверженные износу и агрессивным средам. Шумоизоляционные свойства материала позволяют гасить шумы и резонансные колебания панелей кузова. При накладывании определенного количества средства на поверхность можно достигнуть весьма мощного эффекта гашения резонансных частот различных силовых деталей.

Важно! Материал наносится на поверхность при температуре +5°…+25°С.

При более низких показателях мастика загустевает, некачественно распыляется. Для легкого нанесения средства можно купить специальный подогреватель. Но использовать его лучше опытному человеку в условиях профессиональной мастерской, иначе можно испортить весь процесс и получить отрицательный результат.

Есть модели подогревателей в форме конфорок, устанавливающихся под резервуар с препаратом. Другой вариант прибора – поточный, врезающийся в подающую магистраль. Такое устройство удобно для крупных автосервисов. Цена данного средства достаточно бюджетная – 400- 750 руб.

По химическому составу различают высыхающие и невысыхающие мастики. Последние отличаются  лучшей и  более долговременной эластичностью, служат в течение всего периода эксплуатации, но бессильны против сильных ударов. Современные препараты включают в себя металлические пудры, поскольку мелкодисперсные металлы придают армирующие свойства.

Пудра может быть алюминиевой, цинковой либо бронзовой, и антикоррозийный материал приобретает эффект трехмерной армирующей сетки.

Цинк, включенный в состав мастики, в данном случае не является защитой от коррозии, как происходит при электрохимической защите. Поэтому не попадайтесь на разнообразные рекламные уловки недобросовестных или некомпетентных продавцов, утверждающих обратное. Мастика с цинковым армированием ни в коей мере не сохраняет поверхность подобно оцинковке.

Полимеры

Многие модели автомобилей уже на заводе подлежат обработке кузова составами на базе каучука или ПВХ. Такая защита кузова автомобиля от коррозии – наиболее долговременная. Полимеры сначала расплавляются, после чего наносятся на поверхность кузова. При высокой эластичности покрытие на ПВХ или каучуке обладает хорошей адгезией. Средства этого типа наносят на грунтовки, в том числе и фосфатные, и на оцинкованные поверхности.

Жидкие  и прозрачные пластики

Жидкий пластик - современная защита кузова авто от коррозии
Сегодня на рынке можно видеть обширный выбор средств под наименованием «жидкий пластик». Нанесенные на поверхность кузова, они создают полимерную пластиковую пленку, активно препятствующую механическим повреждениям от удара гальки. Самые распространенные участки для обработки таким способом – передняя кромка капота, арки колес и пороги.

Справка! Важно иметь в виду, что даже самое лучшее пластиковое покрытие может быть только дополнительной защитой, но никак не основной!

У жидкого пластика невысокая механическая прочность, но лакокрасочный слой он сберегает отлично.

Чем покрыть пороги и скрытые полости кузова

Антикор подвески

Жидкие масла и ингибиторы

Для заполнения микротрещин, зазоров удобны материалы на масляной основе, которые постоянно пребывают в текучей жидкой фазе, легко перемещаются по поверхности и достаточно просто залить самому. Как только появляется новое повреждение, оно немедленно заполняется веществом, нанесенным ранее. А ингибиторы (замедлители) коррозии, входящие в состав препаратов, сразу вступают в борьбу с процессом разрушения.

У антикоров на масляной основе – высокая проникающая способность, они отлично вытесняют влагу, имеют небольшое поверхностное натяжение. Так как весь срок службы составы пребывают в жидкой фазе, у них недостаточна механическая прочность. Поэтому для внешних поверхностей эти средства непригодны. А для того, чтобы залить их во внутренних полости – это идеальный вариант.

Для обработки труднодоступных мест существует специальная гибкая насадка, которая прилагается к антикоррозийному средству. Для равномерного нанесения материала на поверхность днища рекомендуется использовать кисть или пистолет безвоздушного распыления.

Антикоррозионное покрытие с воском и парафином помогут остановить коррозию

Препараты на основе парафина или воска включают ингибиторы коррозии, которые действуют во время пребывания средства в жидкой фазе. После испарения растворителя действие ингибиторов затормаживается.

У восковых материалов невысоки показатели адгезии и механической прочности, но в течение всего срока действия наблюдается хорошая эластичность. Препараты наносятся на чистый металл или окрашенную поверхность. После высыхания распыленного вещества формируется эластичная восковая пленка.

Лучшая катодная защита кузова: используем для обработки цинковые протекторы

Катодная защита кузоваЭтот метод полноценно заменяет оцинковку кузова. Устройство катодно-протекторной защиты (УКПЗ) работает по принципу поляризации металла, создает гальваническую пару между поверхностью и отдельным электродом. УКПЗ передает железу отрицательный потенциал такого значения, при котором не может произойти окисления.

При постоянном использовании прибора через определенный промежуток времени потенциал смещается в сторону отрицательных показателей за счет действия концентрационной поляризации в отношении кислорода. Дополнительное преимущество метода: надежная антикоррозийная защита труднодоступных мест. К таким участкам можно отнести:

  • внутренние поверхности дверец;
  • потолок в салоне;
  • внутренние поверхности крышки багажника и капота;
  • днище;
  • внутренние полости крыльев;
  • пороги.

Крепежные элементы внутренней конструкции (гайки, шурупы, болты), все кабельное хозяйство (контакты и провода), тормозные диски и колодки также надежно защищены от образования ржавчины. Кроме того, при использовании устройства частично восстанавливаются пораженные коррозией участки. В стандартный комплект УКПЗ входит:

  • электронный блок;
  • 4 пластины из цинка массой 500 г;
  • кабель с двойной изоляцией;
  • гибкий спуск на анод.
Мнение эксперта
Илья Вячеславович
Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту
Задать вопрос
Для микроавтобусов, грузовиков и других крупных видов транспорта используется больше пластин (жертвенных анодов). Электронный блок формирует защитный потенциал и усиливает растекание по кузову ионов цинка.

Рейтинг средств для защиты скрытых полостей кузова от коррозии

Антикоррозийные средства для скрытых деталей автомобиля чаще всего изготавливаются на маслянистой основе. Выбор остановили на масле, так как оно лучше затекает в трещины и микротрещины, тем самым защищая их от коррозии. Но использовать такие средства для других частей автомобиля не стоит, так как слой, который образуется, не прочный. Его прочности достаточно для скрытой полости, но для внешней он будет слабоват. Теперь перейдем к рейтингу:

  • Rust Stop (полужидкий  и относительно прозрачный спрей);
  • DINITROL;
  • Liqui Moly;
  • Тектил;
  • Битумная мастика Бикор (можно использовать для всего кузова).

Отзывы:

Андрей Ямашкин: “Пользуюсь Динитролом уже давно, качеством доволен. Единственное – цена на него довольно большая. Но я думаю, лучше переплатить за качество, чем потом ездить с ржавым кузовом.”

Лучший антикоррозионный состав для обработки днища и порогов автомобиля

Антикор- ПРИМ БОДИДнище машины в большей степени нуждается в защите от коррозии. Ведь во время движения, особенно во время дождя, этой части наносится большой урон. Поэтому использовать здесь следует особый антикор, который будет обладать хорошими защитными свойствами в течение длительного времени. Мы рекомендуем использовать:

  • Prim Body;
  • Цинкор;
  • Runway;
  • Valvoline;
  • Нова.

Отзывы:

Владимир Рогов: “Недавно купил антикор Прим Боди. До этого пользовался другим средством, но сейчас по некоторым причинам решил перейти на это. Мне его порекомендовали знакомые. Посмотрим, действительно ли это средство так хорошо, как о нем говорят.”

Михаил Лермонтов: “Лично я пользуюсь антикоррозийным средством Цинкор. Изначально мне его посоветовал один механик. На тот момент у меня на машине было большое пятно, наверное, с пятирублевую монету. Я все сделал по инструкции, и оно исчезло практически полностью. Всем рекомендую.”

Защита для обработки днища и арок своими руками. Рецепт самого лучшего и недорогого состава

Битумная мастика на днище авто
Многие автовладельцы готовят антикоррозийное средство своими руками. Во-первых, финансово это гораздо выгоднее, во-вторых, эффект от обработки примерно такой же. Единственное – придется потратить свое время на разведение состава.

Справка! Наносить это средство можно только на днище, иначе вы повредите свою краску.

Чтобы приготовить средство, необходимо:

  1. В любую ненужную емкость положить пушсало, пластилин (обычный), «Кордон» – это специальное средство, которое следует купить.
  2. Все это перемешать и поставить на водяную баню, периодически помешивать.
  3. Как только смесь почернеет, убрать с бани.
  4. Сразу же при помощи кисти наносить на раму и  колесные арки машины.

Важно наносить самодельный антикор горячим, иначе потом сделать это будет проблематично. Также желательно наносить толстым слоем, но так, чтобы хватило на все днище. Некоторые водители рекомендуют все винты дополнительно обработать спреем Мовиль. Делать это или нет – решать вам, но в любом случае лишним это действие не будет.

Полезное видео

Посмотрите сравнительный обзор средств для антикоррозионной обработки кузова авто:


Основная причина сокращения срока службы антикоррозийного покрытия – неправильное его нанесение. Поэтому если вы беретесь за дело самостоятельно, отнеситесь к нему с огромной долей ответственности. От того, как вы проведете этот процесс, зависит не только общее состояние вашего автомобиля, но и его срок службы в целом.

Предыдущая
МатериалыРемонт автомобилей: удаляем ржавчину ортофосфорной кислотой
Следующая
МатериалыДля обработки кузова и скрытых полостей своими руками лучше применять антикор Тектил
Комментировать
0
Это интересно